SUV de série
Aucune protection balistique.
- Protection balistique
- Aucune
- Poids et comportement dynamique
- De série
- Sécurité passive
- Tous les airbags et ADAS
- Apparence
- De série
- Places et charge utile
- De série
- Usage typique
- Usage quotidien
Le concept
A-KIP® Anti-Kidnapping Protection
A-KIP® est une solution de protection balistique légère et renforcée, conçue et fabriquée en interne par TRASCO. Le verre balistique et l’acier balistique certifiés, associés à des matériaux composites de pointe, protègent de larges zones de l’habitacle au niveau VPAM-PM 4 ou VPAM-PM 6.
Le concept a été pensé pour protéger le bien le plus précieux qui soit – la vie humaine. Là où les véhicules entièrement blindés se font remarquer, le Defender avec A-KIP® se fond dans la circulation : il est pratiquement impossible à distinguer d’un modèle de série.
Juste équilibre entre un SUV de série et un véhicule entièrement blindé, A-KIP® complète les flottes de véhicules entièrement blindés, sans les remplacer – une plateforme de protection mobile qui apporte aux utilisateurs professionnels davantage de flexibilité et de capacité opérationnelle, prête aussi bien pour un déploiement rapide que pour le service quotidien.
La légèreté en chiffres
Dans les limites du poids total autorisé en charge.
La suspension et les freins restent d’origine.
Des matériaux composites balistiques spéciaux sont suffisamment légers pour que le Defender reste dans les limites de son poids total autorisé en charge (PTAC) – le poids total maximal pour lequel le véhicule est homologué. La suspension, le système de freinage et les systèmes d’assistance électriques ne nécessitent donc aucun renforcement.
0 kg
Réduction de la charge utile avec l’équipement de série VPAM 4 – rien de plus.
0 kg
Réduction de la charge utile avec l’équipement de série VPAM 6.
0 %
Airbags et aides à la conduite (ADAS) intégralement conservés – vérifiés lors des crash-tests.
0
Renforcement nécessaire de la suspension ou des freins.
Permis de conduire de catégorie B – aucune autorisation spéciale requise. Aucune formation complémentaire des conducteurs ni aucun entretien au-delà du plan d’entretien régulier.
TRASCO A-KIP® – conçu selon douze objectifs
Une protection maximale
dans des limites clairement définies.
Dès le départ, nous avons défini un ensemble d’objectifs clairs afin de maximiser la protection des occupants, tout en respectant les paramètres suivants :
- PTAC d’origine
- Comportement dynamique
- Charge utile exploitable
- Entretien réduit
- Coûts d’exploitation
- Apparence d’origine
- Permis B
- Diversité des modèles
- Conformité IVA
- Flexibilité
- Sécurité passive
- Aptitude au quotidien
Le Defender A-KIP® a été conçu pour compléter les véhicules entièrement blindés, et non pour les remplacer, en offrant aux utilisateurs professionnels davantage de flexibilité opérationnelle et des capacités d’intervention étendues. Cela repose sur une protection renforcée, discrètement intégrée à une plateforme robuste, qui préserve pleinement l’intégrité structurelle, les performances et les caractéristiques opérationnelles essentielles du véhicule d’origine.
L’éventail
Entre véhicule de série et blindage intégral.
A-KIP® crée une catégorie à part entière – la plateforme de protection économique et flexible entre un SUV non protégé et un véhicule spécial entièrement blindé.
La protection ne se résume pas à un seul choix – c’est une échelle. À une extrémité se trouve le véhicule de série non modifié : charge utile complète, agilité intacte, aucune protection balistique. À l’autre se trouve le véhicule spécial entièrement blindé : protection certifiée maximale, au prix d’un poids supplémentaire important, d’une charge utile réduite et d’une apparence qui le rend souvent identifiable comme véhicule blindé.
La plupart des utilisateurs ne se voient proposer que ces deux extrêmes. A-KIP® existe parce que c’est un faux choix : il protège les zones critiques de l’habitacle au niveau VPAM 4 ou VPAM 6, avec des matériaux certifiés, tandis que le véhicule reste dans les limites de son poids total autorisé en charge (PTAC) d’origine – comportement dynamique, freinage, airbags, ADAS, places et charge utile exploitable restent ceux du Defender de série. A-KIP® est conçu pour compléter les véhicules entièrement blindés, sans les remplacer.
Le tableau ci-dessous compare les trois catégories – ce que chacune offre et où se situent ses limites.
| Comparaison | SUV de série Aucune protection balistique. | Defender A-KIP® Habitacle protégé par des matériaux certifiés – PTAC et comportement dynamique de série conservés. | Véhicule entièrement blindé Protection maximale – poids supplémentaire important. |
|---|---|---|---|
| Protection balistique | Aucune | Protection de l’habitacle selon VPAM 4 / VPAM 6, matériaux certifiés | Niveaux de protection certifiés les plus élevés |
| Poids et comportement dynamique | De série | Dans les limites du PTAC d’origine – comportement dynamique et freinage de série conservés | Poids supplémentaire important – suspension et freinage renforcés |
| Sécurité passive | Tous les airbags et ADAS | Tous les airbags et ADAS conservés | Souvent limitée par la transformation |
| Apparence | De série | Pratiquement impossible à distinguer d’un véhicule de série | Souvent identifiable comme véhicule blindé |
| Places et charge utile | De série | Quatre à six places – charge utile exploitable conservée | Souvent nettement réduites |
| Usage typique | Usage quotidien | Mobilité protégée et discrète – autorités, escorte, VIP | Chefs d’État et déplacements à très haut risque |
Defender A-KIP®
Habitacle protégé par des matériaux certifiés – PTAC et comportement dynamique de série conservés.
- Protection balistique
- Protection de l’habitacle selon VPAM 4 / VPAM 6, matériaux certifiés
- Poids et comportement dynamique
- Dans les limites du PTAC d’origine – comportement dynamique et freinage de série conservés
- Sécurité passive
- Tous les airbags et ADAS conservés
- Apparence
- Pratiquement impossible à distinguer d’un véhicule de série
- Places et charge utile
- Quatre à six places – charge utile exploitable conservée
- Usage typique
- Mobilité protégée et discrète – autorités, escorte, VIP
Véhicule entièrement blindé
Protection maximale – poids supplémentaire important.
- Protection balistique
- Niveaux de protection certifiés les plus élevés
- Poids et comportement dynamique
- Poids supplémentaire important – suspension et freinage renforcés
- Sécurité passive
- Souvent limitée par la transformation
- Apparence
- Souvent identifiable comme véhicule blindé
- Places et charge utile
- Souvent nettement réduites
- Usage typique
- Chefs d’État et déplacements à très haut risque
Rôles opérationnels
Une plateforme. De multiples missions.
Protection de convoi
Véhicule de tête ou de fermeture doté de la protection A-KIP® dans les convois et cortèges officiels.
Protection de sites et de périmètres
Poste mobile protégé pour les points de contrôle, les frontières et les infrastructures critiques.
Escorte de protection
Escorte discrète de personnalités protégées – dans un cadre officiel ou privé.
Soutien opérationnel
Plateforme rapidement déployable pour les interventions de police et de sécurité.
Transport de valeurs
Logistique discrète et protégée pour les objets de valeur et les marchandises sensibles.
L’explication la plus simple
Un gilet de protection pour le véhicule.
Comme le gilet de protection et le casque d’un agent des forces de l’ordre, A-KIP® ajoute une couche de protection en matériaux certifiés exactement là où elle compte – portes, vitres et zones de l’habitacle – tandis que tout le reste du véhicule demeure tel qu’il est sorti d’usine.
Capacités préservées
Tout ce que le Defender sait faire – il le fait toujours.
A-KIP® ne modifie ni la suspension ni les freins et reste dans les limites du poids total autorisé en charge (PTAC) d’origine. Les capacités qui font du Defender un véhicule de travail restent intactes – et protégées.
Géométrie tout-terrain – données constructeur
Defender 110 Defender 130
Angle d’approche 38° 37,5°
Angle ventral 28° 27,8°
Angle de sortie 40° 28,5°
Garde au sol 291 mm 290 mm
Profondeur de gué 900 mm 900 mm
Defender de série en hauteur tout-terrain (suspension pneumatique à gestion électronique) – données du constructeur. Le porte-à-faux arrière plus long du 130 réduit son angle de sortie.
Une autre catégorie de mobilité protégée.
Les berlines blindées répondent à une autre mission – les déplacements de représentation aux niveaux de protection les plus élevés. Comme plateforme opérationnelle, le Defender protégé présente quatre avantages :
Defender protégé face à une berline blindée
Defender A-KIP® Berline blindée
Terrain Géométrie tout-terrain complète – bordures, pistes, routes non revêtues ou inondées Limitée aux routes revêtues et aux itinéraires dégagés
Garde au sol Jusqu’à 291 mm, suspension pneumatique réglable Généralement 100–150 mm, non réglable
Discrétion au sein d’une flotte Apparaît comme un véhicule de travail ordinaire parmi les Defender de série de la flotte Identifiable comme véhicule d’une personnalité protégée
Charge utile et équipage Charge utile exploitable et jusqu’à six places conservées Charge utile en grande partie absorbée par le poids du blindage intégral
La discrétion comme protection
« Notre concept A-KIP®, discret, conçu et fabriqué en interne, a été pensé pour contribuer à protéger le bien le plus précieux qui soit : la vie humaine. La discrétion est souvent la meilleure forme de défense. »
Allan Petty · Sales Director Europe, TRASCO
Matériaux
Verre. Acier. Composites.
Les zones transparentes sont protégées par un vitrage pare-balles certifié, les zones opaques par de l’acier balistique et des matériaux composites spéciaux – tous testés et certifiés selon la VPAM-PM 2007 par des laboratoires d’essais VPAM allemands agréés par l’État.
Protection et certification